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目前全球經濟正在加劇衰退現象。美國也深陷高債務、工業減速、貿易戰、和波動的股市。世界貨運面臨著經濟和地緣政治的雙重危機。

全球經濟的的衰退現象也抑制了貨運貿易的發展。貨運受到全球經濟衰退的影響非常嚴重。

日前，全球貨運協會正在估計，如果全球GDP增長率在2020年達到2％，而不是目前市場普遍預測的3.3％，將會發生意想不到的后果。

1、全球經濟衰退越發明顯   

2、貨運業受到影響

從這份新報告的數據和信息我們知道，假設再一次出現全球經濟衰退，貨運所遭受的影響將于2008年那次金融風暴存在不同。

集裝箱運輸

在過去的十年里，集裝箱貨運業發生了翻天覆地的變化。船公司通過合并和聯盟來鞏固自己的市場和地位。過去的十年內，船舶的規模不斷的在增加，新船建造的船舶主要容量為超過10,000TEU的大型或超大型集裝箱船。

一方面，合并可以降低運營成本，同時可以交付大量的訂單。集裝箱運輸在2008年的訂貨量與水上噸位之比是50％;，它現在下降到11％。

另外一方面，所有這些收購和合并的交易以及新船的訂單成本昂貴，造成更高的債務負擔。

行業專家Clarksons Platou估計，如果GDP增長1％，集裝箱貿易將增長1.2％。如果出現另一場金融危機，那么危機將是2008年的4倍。

 船舶需求將受到經濟放緩的影響，IMO 2020低硫規則即將實施，到時候的貨運業將迎來前所未有的高壓！

 貨運或將出現崩盤的狀況，在經濟衰退期間，租金會有明顯的下降趨勢。

據了解，大多數在美國上市的集裝箱運輸公司都是船舶出租人，而不是班輪公司，所以關鍵問題將是經濟衰退會影響租船費用。

 根據其基本情況，Clarksons Platou預測2020年集裝箱船的船舶需求將增加6.7％。在經濟衰退的情況下，仍然看到船舶需求增長，盡管只有1％。

在經濟狀態良好的情況下，對于4,400teu的船舶，預計費用將從今年的每天11,000美元上升到2020年的每天14,600美元。

但在經濟衰退的情況下，2020年的的費用會重新回落到每天8,800美元。

對于8,250teu的船舶，其情況是從從今年的每天25,900美元上升到2020年的每天33,900美元; 在經濟衰退期間，2020年的費用將降至每天22,600美元。