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       大江與大海的對(duì)接氣勢磅礴?；浉郯拇鬄硡^(qū)著名的港口企業(yè)鹽田港集團(tuán)，坐落在美麗的深圳大鵬灣畔南海之濱，這里建有世界一流的集裝箱港口——鹽田港，該港口去年的集裝箱吞吐量1156萬標(biāo)箱，居全球單港第一。企業(yè)開展了，實(shí)力強(qiáng)大了，鹽田港的襟懷已愈加寬廣了。在扎根深圳的同時(shí)，鹽田港大步走進(jìn)來，在“一帶一路”沿線和長江經(jīng)濟(jì)帶規(guī)劃落子，港口建立和營運(yùn)彰顯出深圳速度、大港氣度。記者理解到，由該集團(tuán)投資新建的黃石新港在短時(shí)間內(nèi)從長江沿線眾多港口中脫穎而出，成為長江港口群一顆燦爛的明珠。

　　黃石新港：長江經(jīng)濟(jì)帶樞紐港

　　西塞山上，極目遠(yuǎn)眺，長江驚濤拍岸、波濤壯闊，黃石新港勢如長虹。

　　2014年，國度將長江經(jīng)濟(jì)帶開發(fā)開放和長江中游城市群一體化建立上升為國度戰(zhàn)略，黃石位于國度“十”字形一級(jí)開展軸線，處于長江中游城市群四大省會(huì)城市的穿插點(diǎn)，是長江經(jīng)濟(jì)帶和長江中游城市群中的重要功用節(jié)點(diǎn)城市，關(guān)于湖北長江經(jīng)濟(jì)帶開發(fā)來說，黃石的位置僅次于武漢。而黃石新港地處長江中游，是銜接上海、浙江至安徽下游，直至重慶、四川長江上游行業(yè)的重要物流節(jié)點(diǎn)，也是作為武漢長江中游航運(yùn)中心的重要組成。 黃石新港公司成立至今不到三年，已初步建成集散貨、件雜貨和集裝箱為一體的現(xiàn)代化綜合性碼頭，充沛表現(xiàn)黃石新港作為長江中游地域重要港口和輻射鄂東、贛北、皖西的區(qū)域性物流中心的戰(zhàn)略定位。

　　業(yè)內(nèi)專家指出， 黃石新港是國度長江經(jīng)濟(jì)帶戰(zhàn)略開展的重要港區(qū)之一，立足鄂東，輻射贛皖湘，承接中西部向東部外貿(mào)進(jìn)出口中轉(zhuǎn)需求，將建成“億噸大港”、效勞“萬億產(chǎn)業(yè)”，開展成為長江中上游現(xiàn)代化港口，帶動(dòng)黃石城市開展，以至激活長江中游城市群的建立。

　　黃石新港當(dāng)年簽約、當(dāng)年開工、一年投產(chǎn)

　　鹽田港集團(tuán)天生就帶著深圳“敢為天下先”的變革基因。新成立的黃石新港與鹽田港集團(tuán)血脈相連，圓滿地承襲了變革開放前沿陣地的“拓荒牛”肉體。黃石新港項(xiàng)目自2014年11月簽約以來,新港公司團(tuán)隊(duì)，在人少、任務(wù)重的前提下，克制拆遷、阻工、汛期等重重艱難，同步推進(jìn)建立及運(yùn)營準(zhǔn)備工作，兩年時(shí)間里，從零開端，先后完成開港、散貨線建立、集裝箱外貿(mào)口岸建立等重要建立任務(wù)。

　　2014年10月15日，黃石新港項(xiàng)目籌備組提早進(jìn)駐黃石。

　　2014年11月27日，黃石市人民政府與深圳市鹽田港股份有限公司正式簽署協(xié)作開發(fā)棋盤洲新港協(xié)議。

　　2014年12月22日，公司注冊注銷完成，人員和項(xiàng)目資金準(zhǔn)時(shí)到位。

　　2015年9月29日，黃石新港順利開港，完成“當(dāng)年簽約、當(dāng)年開工、一年投產(chǎn)”的“黃石速度。

　　2016年12月18日，黃石新港綜合運(yùn)力到達(dá)1000萬噸、集裝箱吞吐量25萬標(biāo)箱。

　　2030年，黃石新港全部建成后，將完成“億噸大港、百萬標(biāo)箱”的目的。

　　美妙愿景的背后是黃石新港全體員工的無私付出?！皳尠讜?、戰(zhàn)雨天向黑夜和節(jié)假日要時(shí)間?！痹诮⑦^程中，黃石新港頻頻召開“拂曉會(huì)”“夜晚會(huì)”“現(xiàn)場辦公會(huì)”，每一寸立樁、每一米鋼架，都灑有建立者勤勞的汗水。

　　“一條萬噸級(jí)貨輪只需6小時(shí)作業(yè)即可裝卸終了?！眱H用一年時(shí)間，黃石新港就成為了長江中上游效率較高的現(xiàn)代化綜合性公共碼頭之一。而在一、二期共15個(gè)泊位全部建成后，新港吞吐才能將到達(dá)數(shù)千萬噸。

　　黃石政府稱譽(yù)黃石新港為深圳速度的黃石再現(xiàn)，鹽田港的品牌在長江航運(yùn)范疇得到有效樹立。

　　“一城一港一主體”的“黃石形式”

　　“以港促產(chǎn)、以產(chǎn)興城、以城育港”，完成港產(chǎn)城一體化交融開展，是世界港口城市開展演化的普遍規(guī)律。依托港口樞紐優(yōu)勢和輻射效應(yīng)，集聚航運(yùn)、倉儲(chǔ)、集疏運(yùn)等臨港產(chǎn)業(yè)和貿(mào)易、鋼鐵、石化、制造業(yè)等依存產(chǎn)業(yè)，以及包括港口金融、維修、代理等在內(nèi)的衍消費(fèi)業(yè)，構(gòu)成相應(yīng)產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系，并進(jìn)一步推進(jìn)資金流、信息流、人流在港口前方聚合，進(jìn)而帶動(dòng)功用集聚和城市開展，推進(jìn)城市的構(gòu)成。

　　在建立“長江經(jīng)濟(jì)帶”的浪潮中，黃石市率先提出“一城一港一主體”的港口開展準(zhǔn)繩，并以“綠色、聰慧、綜合”作為港口的建立理念。

　　黃石是我國重要的重工業(yè)城市，黃石港是國度一類開放口岸和全國重要的內(nèi)河港口，每年港口吞吐量大。黃石79公里的長江岸線上零散散布著156個(gè)碼頭共200個(gè)泊位，由于歷史緣由，黃石港口競爭力低下。

　　為了改動(dòng)黃石港口現(xiàn)狀，黃石市政府在引進(jìn)鹽田港之初便肯定了“一城一港一主體”的港口開展準(zhǔn)繩。自2016年3月份以來，黃石市政府積極貫徹國度長江大維護(hù)戰(zhàn)略部署，依照生態(tài)立市、產(chǎn)業(yè)強(qiáng)市和“以港興市”戰(zhàn)略請(qǐng)求，對(duì)黃石市轄區(qū)79公里長江岸線無運(yùn)營答應(yīng)證和不契合城市規(guī)劃的106個(gè)違建碼頭（123個(gè)泊位）停止關(guān)停整治。依據(jù)最新發(fā)布的數(shù)據(jù)，黃石市已完成117個(gè)違建碼頭泊位的撤除工作。隨同著黃石新港外貿(mào)口岸建立的推進(jìn)，黃石外貿(mào)碼頭集裝箱業(yè)務(wù)將有序轉(zhuǎn)移到黃石新港。

　　為更好推進(jìn)港口的建立和開展，黃石市政府相關(guān)部門牽頭對(duì)《黃石港總體規(guī)劃》、《黃石港棋盤洲港區(qū)控制性細(xì)致規(guī)劃》停止了修編。黃石新港所在的棋盤洲港區(qū)將成為黃石將來重點(diǎn)開展的中心港區(qū)，港區(qū)依照“億噸大港、百萬標(biāo)箱”的范圍停止高規(guī)范規(guī)劃。棋盤洲港區(qū)將開展成集大宗散貨、件雜、集裝箱和危化品裝卸轉(zhuǎn)運(yùn)為一體的現(xiàn)代化綜合港區(qū)，成為黃石對(duì)外開放的重要門戶。

　　前方多元業(yè)態(tài)提升港區(qū)競爭力

　　除了運(yùn)營好傳統(tǒng)的碼頭營運(yùn)和管理外，黃石新港積極展開前方業(yè)態(tài)的多元化培育。 據(jù)引見, 為保證黃石新港的貨源,同時(shí)也便當(dāng)工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品經(jīng)過黃石新港走向世界,黃石新港前方陸域?qū)⒁勒铡扒案酆螽a(chǎn)”準(zhǔn)繩依次布置港口用地、臨港物流用地和產(chǎn)業(yè)用地。在產(chǎn)業(yè)方面，依照“建立億噸大港、打造逾越引擎”的開展目的和請(qǐng)求，著力打造“一港兩中心三基地”，園區(qū)將重點(diǎn)開展現(xiàn)代物流、鋼鐵板材制造加工、建筑現(xiàn)代化、先進(jìn)制造四大主要產(chǎn)業(yè)，適度開展出口加工、節(jié)能環(huán)保、生命安康等輔助產(chǎn)業(yè)。爭取到2020年，園區(qū)現(xiàn)代物流、配備制造、鋼鐵板材加工、建筑現(xiàn)代化四大主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)構(gòu)成范圍產(chǎn)值分別不低于50、20、80、15億元，均勻增速達(dá)20%以上。

　　黃石棋盤洲保稅物流中心位于黃石新港港區(qū)前方，占空中積0.1589平方公里，是湖北省地級(jí)市中獨(dú)一國度級(jí)保稅物流中心，正在積極申請(qǐng)綜合保稅區(qū)，將來將積極向保稅港和自貿(mào)區(qū)方向開展。黃石新港將充沛發(fā)揮綜合保稅區(qū)功用，依托特殊政策展開進(jìn)口、展現(xiàn)、展銷、檢測、增值、加工、拆拼箱、中轉(zhuǎn)等等保稅物流業(yè)務(wù)。

　　多式聯(lián)運(yùn)擴(kuò)展貨源腹地打造綠色港口

　　多式聯(lián)運(yùn)是港口持續(xù)開展的需求，也是國度重點(diǎn)支持和鼓舞的交通物流工程。筆者理解到，為進(jìn)一步完善黃石新港集疏運(yùn)體系，黃石市編制了《黃石新港集疏運(yùn)體系專項(xiàng)規(guī)劃》，對(duì)黃石新港棋盤洲港區(qū)對(duì)外交通組織、港區(qū)交通組織停止了系統(tǒng)的規(guī)劃設(shè)計(jì)，特別處理了港區(qū)與國度鐵路網(wǎng)、高速公路網(wǎng)以及鄂州順豐機(jī)場的無縫銜接問題。

　　同時(shí)，黃石新港積極順應(yīng)國度開展多式聯(lián)運(yùn)的趨向，編制《黃石新港“一港雙園、港園一體、港產(chǎn)協(xié)同”集裝箱公鐵水聯(lián)運(yùn)示范工程施行計(jì)劃》，重點(diǎn)開展“港到門”短途鐵水聯(lián)運(yùn)、“港到站”長途鐵水聯(lián)運(yùn)、“港到門”公水甩掛運(yùn)輸，經(jīng)過高效的運(yùn)輸組織進(jìn)步貨物運(yùn)輸中轉(zhuǎn)效率，降低物流運(yùn)輸本錢。由黃石新港與武漢鐵路局結(jié)合申請(qǐng)的《黃石新港“一港雙園、港元一體、港產(chǎn)協(xié)同”集裝箱公鐵水聯(lián)運(yùn)示范工程項(xiàng)目》，被列為國度多式聯(lián)運(yùn)示范工程培育項(xiàng)目。

　　目前，黃石新港正加快多式聯(lián)運(yùn)項(xiàng)目建立，力爭快速融入國度長江物流通道戰(zhàn)略體系，將建立成區(qū)域性物流中心及多式聯(lián)運(yùn)樞紐，為黃石市建成“鄂東特大城市”的目的提供強(qiáng)有力的支撐，完成“以港立市、以港興市”的戰(zhàn)略愿景。

　　鹽田港集團(tuán)大手筆投資的黃石新港必定要寫進(jìn)歷史。三年時(shí)間，用深圳速度建成了黃石新港，黃石新港徹底改動(dòng)了黃石作為工業(yè)老城日漸衰落的位置，華美轉(zhuǎn)身為國內(nèi)快速開展的港口工業(yè)城市。

　　孟夏時(shí)節(jié),黃石新港的巨型水陸碼頭上九大泊位沿江一字排開，巨臂飛揚(yáng)、船舶往來、車流穿越，煤炭、礦石、鋼鐵、集裝箱等貨物吞吐有序、絡(luò)繹不絕，一派“春爭日、夏爭時(shí)”的繁忙氣候。

　　“構(gòu)建規(guī)劃合理、層次清楚、功用齊全、河海統(tǒng)籌, 優(yōu)勢互補(bǔ)、配套設(shè)備完善、現(xiàn)代化水平高的港口體系。成為在中國具有普遍影響力的港口產(chǎn)業(yè)鏈集成效勞商?！笔躯}田港的任務(wù)，鹽田港集團(tuán)的每個(gè)人正闊步朝這一目的行進(jìn)。雄關(guān)漫道，他們一往無前，向著蔚然的“大海港”幻想行進(jìn)！