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搭建現(xiàn)代化專業(yè)的國際貨運(yùn)平臺(tái)，可以有效改變現(xiàn)在貨運(yùn)行業(yè)信息不對(duì)稱的現(xiàn)狀，提高效率，降低國際貨運(yùn)成本，借助現(xiàn)代化網(wǎng)絡(luò)信息謀求現(xiàn)代化深度轉(zhuǎn)型。

GLA國際貨運(yùn)公司表示我國貨運(yùn)業(yè)雖然發(fā)展很快，但貨運(yùn)市場(chǎng)集約化程度比較低，企業(yè)的技術(shù)手段相對(duì)落后，市場(chǎng)的國際貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)沒有真正形成。對(duì)于行業(yè)貨運(yùn)運(yùn)輸效率低的問題，有做市場(chǎng)配貨業(yè)務(wù)的老板表示，由于現(xiàn)在沒有一個(gè)集中運(yùn)作和交付的區(qū)域，會(huì)造成城市交通擁堵。

GLA國際貨運(yùn)公司多年的運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)了解到，在我國傳統(tǒng)的貨運(yùn)行業(yè)，是一個(gè)碎片化及其明顯的市場(chǎng)，中間環(huán)節(jié)過多，數(shù)以百萬記的黃牛和配貨站利用信息不對(duì)稱收取中介費(fèi)用，使現(xiàn)在的國際貨運(yùn)交易成本比重畸高。而另一方面國際市場(chǎng)貨運(yùn)全流程不透明，也導(dǎo)致行業(yè)資源利用率的低下。在現(xiàn)在貨運(yùn)業(yè)運(yùn)輸效率不高，市場(chǎng)集約化程度低的狀況下，建立貨運(yùn)平臺(tái)，用互聯(lián)網(wǎng)，大數(shù)據(jù)武裝，信息平臺(tái)的線上線下融合互動(dòng)，是提高運(yùn)營(yíng)效率、降低市場(chǎng)空駛率的一個(gè)有效途徑。

互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，特別是現(xiàn)在化移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用，促進(jìn)了我國國際貨運(yùn)信息的透明化和國際貨運(yùn)流程的標(biāo)準(zhǔn)化，可以有效的降低市場(chǎng)整體國際貨運(yùn)成本。而資本市場(chǎng)的推波助瀾和強(qiáng)勢(shì)介入，也促進(jìn)我國整個(gè)產(chǎn)業(yè)的技術(shù)革新。

GLA國際貨運(yùn)公司認(rèn)為我們國家的貨運(yùn)水平雖然發(fā)展很快，但是市場(chǎng)的集約化程度比較低，企業(yè)的技術(shù)手段相對(duì)還比較落后，我國的國際貨運(yùn)的網(wǎng)絡(luò)還沒有真正的形成，支撐國際貨運(yùn)的信息平臺(tái)、數(shù)據(jù)處理還不夠及時(shí)，說明我們國家在國際貨運(yùn)的企業(yè)規(guī)模上，跟世界發(fā)達(dá)的國際貨運(yùn)國家相比還有差距。

通過市場(chǎng)行業(yè)的調(diào)查，我們了解到目前，國內(nèi)市場(chǎng)的貨運(yùn)企業(yè)有上百萬家，但市場(chǎng)大多數(shù)中小的貨運(yùn)企業(yè)，發(fā)展規(guī)模較小，散、亂是我國現(xiàn)在貨運(yùn)企業(yè)存在的問題。因?yàn)橐?guī)模小，投入沒有資金，就給我國的信息的支撐、設(shè)施設(shè)備的更新、人員素質(zhì)提升，都帶來了問題，所以我國瓶頸是規(guī)模化問題，是它的技術(shù)手段和它的信息化。

GLA國際貨運(yùn)公司指出行業(yè)的快速發(fā)展是必然的，但是我們?cè)趺从行У慕鉀Q這個(gè)問題，就需要我國從不同層面對(duì)貨運(yùn)市場(chǎng)行業(yè)建立標(biāo)準(zhǔn)，促使貨運(yùn)市場(chǎng)健康而有序的發(fā)展。制定“互聯(lián)網(wǎng)+”行動(dòng)計(jì)劃，把貨運(yùn)企業(yè)、社會(huì)車輛和貨主企業(yè)有機(jī)銜接起來，與其他運(yùn)輸方式對(duì)接，實(shí)現(xiàn)國際貨運(yùn)供需高效匹配，降低國際貨運(yùn)成本，可有效促進(jìn)我國國際貨運(yùn)信息化發(fā)展。