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隨著我國大件運輸產業的飛速發展，也帶動了其周邊行業的高速發展，但大件運輸業內人士指出，在這樣繁榮發展的前景下，也暴露出了我國大件運輸業和周邊行業的諸多問題，如人員的流失率相比國外同行業人員流失率高出近三成。

GLA國際貨運公司對此表示，這是我國大件運輸行業發展太快，整體行業還處于“野蠻生長”階段所致，因此國際貨運行業“升級轉型”已呈其行業發展的大勢所趨。

其實國際貨運行業發展到今天，大多數人對它一直存在認知誤區，國際貨運總是與“高薪水”“低門檻”的話題所聯系在一起，很多人都認為國際貨運行業招聘門檻低，學歷不限，工作經驗不限，什么人都能做，而且國際貨運還屬于高薪崗位，一個月東跑跑，西跑跑的輕輕松松就能掙七八千。其實，任何一份工作都有外行人看不到的辛苦之處。

就像不了解GLA國際貨運公司的人都認為這不過就是加了貨運車，沒什么專業可言。但國際貨運行業的工作門檻并沒有大多數人想象中的那么低。恰恰相反，雖然國際貨運行業人員薪酬不低，實際上，還是面臨著“人手很缺”的尷尬現實問題，能一直做下去的人很少，沒有一定的體力，沒有一定的承受能力，是干不了的

就像管理GLA國際貨運公司的人員一樣，相關部門做過數據調查，調查顯示來自整個行業的1000多名國際貨運中，只有3.49%表示沒有壓力，24.05%表示壓力一般，30.99%的國際貨運表示有較大壓力，27.38%承受著很大的工作壓力。此外還有14.09%的國際貨運在工作壓力面前苦不堪言。而這些壓力不僅來較高的工作強度，主要還是來自社會對國際貨運這個職業的不尊重。

為了減少行業人員流失，提高整體行業發展，國際貨運業升級轉型已是大勢所趨，放棄“野蠻生長”，發展更精細化、科學化的行業升級轉型，才能改善國際貨運行業整體環境，減少甚至避免人員的流失。