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大件運輸業是融合運輸、倉儲、貨代、信息等產業的復合型服務業，是支撐國民經濟發展的基礎性、戰略性產業。近年來，我國大件運輸業發展迅速，社會大件運輸總費用占GDP的比例有所下降，但與國外日美等國家相比還存在很大的下降空間。

中國的大件運輸成本為什么那么高?國務院發展研究中心產業經濟研究部研究室主任魏際剛博士曾分別從大件運輸體系、產業、和企業要素三個層面給出分析，今天我們只說企業和要素層面的原因以及如何在這兩方面有效的降低成本。

一、生產要素方面

生產要素價格持續上漲，推動了大件運輸成本升高。首先是土地、房租在一些大中城市上漲較快。近些年，隨著城市規模的不斷擴大，大件運輸園不斷外遷，造成大件運輸企業在不斷搬遷中逐漸失去老客戶，而面臨開發新網點的成本上升;其次，大件運輸從業人員工資上升較快，對勞動密集型的大件運輸企業影響較大。

對應策略：利用信息化手段對網點進行升級。城市外擴，不論是發貨企業查找大件運輸企業或者是大件運輸企業對接發貨企業，都更加費時費力。而利用信息化手段對網點進行升級，則會削弱生產要素對于企業成本的影響。國內知名大件運輸信息化服務商中國物通網提出：把大件運輸企業網點搬上互聯網，可以讓發貨企業通過網絡找到大件運輸企業，從而達到節省各項成本的目的。

二、大件運輸企業方面

1、是第三方大件運輸企業發展不足。許多生產流通企業“大而全”“小而全”，擁有自己的大件運輸設施。第三方大件運輸企業水平不高，專業化、精細化、系統化服務水平低，尤其缺乏一攬子服務能力。

2、是大件運輸企業規模小、小散弱，彼此缺乏合作。以公路貨運企業為例，登記注冊的企業中每家平均擁有車輛數量較少;近萬家快遞企業，僅少數企業規模過百億。大件運輸企業之間缺乏有效的合作與整合，難以優勢互補及發揮規模經濟、范圍經濟與網絡經濟效應。

3、是企業的大件運輸裝備、技術、管理、組織、人員、信息等有待提升。多數大件運輸企業規模小、實力弱，無力進行大規模、高水平技術裝備的更新改造，大件運輸作業自動化水平較低。在搬運、點貨、包裝、分揀、訂單及數據處理等環節，手工操作方式仍占主導，差錯率高、效率低。企業管理粗放，組織結構缺乏靈活性，從業人員素質不高、不遵守操作流程、野蠻分揀等，造成了大量的損失。企業對信息化重視不夠，企業信息化水平不高，缺乏系統的IT信息解決方案，難以快速制訂解決方案保證訂單履約的準確性和滿足客戶的個性化需求。

對應策略：加快中小大件運輸企業信息化轉型升級。中國物通網將中小企業信息化轉型分為三個過程，首先是業務信息化，就是通過將網點線路搬上互聯網來降低成本，其次就是中小大件運輸的內部管理信息化，通過WTMS大件運輸管理系統，讓企業開票打單、貨大件運輸轉，財物分析，等內部管理通過系統管理起來，讓運營效率更高，更透明，降低企業運營成本。第三，是運輸過程透明化，通過物通北斗車聯網管控平臺，可以對車輛和司機實現智能監控，可以在線跟蹤貨物，在線與司機通話，對大件運輸企業來說，可以輕松智能管車，不僅可以提高車輛效率、降低成本，更能提升信息化服務，加快企業發展!

智慧大件運輸，企業先行，大件運輸成本高的原因方方面面，而如何加快中小大件運輸企業信息化轉型升級，從企業層面降低中國大件運輸成本，是最重要的途徑。