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在國(guó)際貿(mào)易過(guò)程中，貨物運(yùn)輸是非常重要的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，它不僅關(guān)系到貨代及船公司的利益，而且關(guān)系到進(jìn)出口雙方的切身利益。其中，目的港海運(yùn)船舶代理的選擇非常重要。

【案例一】

２００２年５月，筆者代表中國(guó)一公司在東南亞做出口貿(mào)易，從大連港為泰國(guó)Ａ、Ｂ、Ｃ三家公司出運(yùn)５０００公斤撲熱息痛、３０００ＫＧＳ安乃近和７０００ＫＧＳ撲熱息痛拼箱貨物，在香港轉(zhuǎn)船。轉(zhuǎn)船過(guò)程中，二程船公司只簽發(fā)了一張?zhí)釂尾⒏鼡Q了提貨人抬頭，這１５噸貨裝在一個(gè)集裝箱，提貨人改為泰國(guó)目的港海運(yùn)船舶代理公司ＳＦＣ ＳＨＩＰＰＩＮＧ ＣＯ．ＬＴＤ。貨物抵達(dá)曼谷后，進(jìn)口商提貨時(shí)發(fā)現(xiàn)出了問(wèn)題。Ａ、Ｂ、Ｃ三家公司分別憑從銀行取得的一程船提單到海關(guān)無(wú)法報(bào)關(guān)，原因是與二程船提貨人抬頭不一致。而ＳＦＣ又沒(méi)有藥品進(jìn)口經(jīng)營(yíng)許可證，也不可以報(bào)關(guān)。并且Ａ、Ｂ、Ｃ三家進(jìn)口商任何一家都不可以單獨(dú)報(bào)關(guān)。后來(lái)按照海關(guān)要求，進(jìn)口商到衛(wèi)生部、商務(wù)部備案，提供相關(guān)證明文件，并且約定好同一時(shí)間報(bào)關(guān)，開(kāi)箱提貨。期間ＳＦＣ公司不僅不能夠提供好的服務(wù)及相應(yīng)地承擔(dān)責(zé)任，而且還向Ａ、Ｂ、Ｃ三進(jìn)口商收取比正常海運(yùn)船舶代理公司高出３０％的費(fèi)用，加上向衛(wèi)生部、商務(wù)部、海關(guān)等額外多繳的費(fèi)用，比正常多繳近４０％。進(jìn)口商非常不滿，一致要求以后的進(jìn)口貨物不要通過(guò)ＳＦＣ公司，我方答應(yīng)了此要求，并對(duì)進(jìn)口商給予了額外損失補(bǔ)償。事后我們了解到，該代理對(duì)于一般進(jìn)口貨物，為多收取費(fèi)用，常常采取這種做法，給進(jìn)出口商造成了不必要的麻煩和潛在的風(fēng)險(xiǎn)。 [page]

【案例二】

２００２年１月，筆者與菲律賓一客戶簽訂５０００ＫＧＳ ＶＳＳ藥品原料出口貿(mào)易合同，從大連港裝運(yùn)，目的港為菲律賓ＣＥＢＵ。但在香港轉(zhuǎn)船后，轉(zhuǎn)運(yùn)的二程船是到ＭＡＮＩＬＡ的而非ＣＥＢＵ，因此，貨物沒(méi)有被運(yùn)到ＣＥＢＵ港，而是運(yùn)到菲律賓ＭＡＮＩＬＡ港就將貨物卸下，這與我們所簽訂合同規(guī)定的ＣＥＢＵ目的港及ＣＩＦ ＣＥＢＵ價(jià)格條款不符，并且一程船提單（Ｂ／Ｌ）上也清楚標(biāo)明貨物最終運(yùn)至菲律賓ＣＥＢＵ。ＭＡＮＩＬＡ海運(yùn)船舶代理公司通知遠(yuǎn)在ＣＥＢＵ的進(jìn)口商，到ＭＡＮＩＬＡ報(bào)關(guān)提貨，一切費(fèi)用自理。進(jìn)口商要求我們將貨物運(yùn)至ＣＥＢＵ，認(rèn)為我們沒(méi)有執(zhí)行合同條款。通過(guò)我方貨代與香港船代公司及ＭＡＮＩＬＡ船代聯(lián)系后，ＭＡＮＩＡ船代同意負(fù)責(zé)將貨物運(yùn)送到ＣＥＢＵ，但進(jìn)口商必須在ＭＡＮＩＬＡ報(bào)關(guān)后支付比正常運(yùn)輸高出５０％的運(yùn)費(fèi)才可以運(yùn)送，否則，進(jìn)口商自己提運(yùn)。由于這筆貿(mào)易的付款方式是Ｔ／Ｔ預(yù)付，加上天氣較熱，貨物已滯港近兩周，客戶是一生產(chǎn)工廠，已待貨投入生產(chǎn)，所以，只好同意進(jìn)口商自己到ＭＡＮＩＬＡ提貨，所產(chǎn)生的一切額外費(fèi)用憑收據(jù)由我方支付。如果是其它付款方式，進(jìn)口商完全有理由拒絕提貨。事后，經(jīng)過(guò)我方與國(guó)內(nèi)貨代協(xié)商，貨代同意支付進(jìn)口商額外損失４００美元，問(wèn)題才算得以圓滿解決。

【建議】

一是要選擇那些信譽(yù)及知名度較高的國(guó)內(nèi)外海運(yùn)船舶代理公司（例如：GLA海運(yùn)船舶代理公司），這些公司往往服務(wù)周到，效率高，收費(fèi)合理，處事公平。

二是在選擇國(guó)外海運(yùn)船舶代理公司時(shí)不僅要注意貨物在整個(gè)運(yùn)輸過(guò)程中的相互銜接，而且更要注意貨物的安全性。

三是選擇能夠提供高效的通關(guān)服務(wù)，而且能夠進(jìn)行多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)的貨代或船公司。

四是對(duì)國(guó)外海運(yùn)船舶代理公司進(jìn)行等級(jí)優(yōu)選式分類管理，通過(guò)競(jìng)爭(zhēng)淘汰棄用那些服務(wù)差、收費(fèi)高的海運(yùn)船舶代理公司，形成穩(wěn)定的服務(wù)渠道，這樣做既安全又高效。