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集運市場情報提供商SeaIntel表示，目前在運營的超大型集裝箱船為58艘，還有47艘即將交付，這些船舶主要在2017年和2018年交付。...
如果集運規模經濟效益常態化發展，未來的船舶訂單不再需要確保規模經濟效益，而是根據航線運輸需求增長，那么困擾行業的結構性過剩將會大大減輕。如果集運大型化的過程和行業整合相結合，集運可能最終能夠保持可持續的盈利能力。 ...
但是超大型集裝箱船的裝載率對于發揮規模經濟效益至關重要，為了贏得更多的短期和現貨船貨，往往在最后時刻大幅降低運價。狡猾的貨主可能會意識到這一點，如果耐心等待便可以獲得優惠的價格，從而成為低廉運價的受益者。...
遠東班輪公司發起新一輪集裝箱船訂造潮，讓業內擔心那些被排擠出去的船會流向哪里。 近期中遠與臺灣陽明也“貢獻”了多份超大輪訂單，繼續加碼本就創紀錄的年度訂單簿。...
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翻看當前航運業或港口業的主流媒體，很難發現有未涉及超大型集裝箱船的一期，即便不是通篇報道，關于該話題展開的討論，也占相當一部分篇幅。超大型集裝箱船之于集裝箱運輸市場，已成為一種標示。...
在超大型集裝箱船超量來襲的態勢下，卻沒有超級市場進行匹配，班輪公司勢必要在此間騰挪移轉，為大船騰出航線騰出市場騰出空間，而后續的梯級影響將會陸續呈現。...
未來幾年將有大約2萬多標準箱的船舶交付，總計大約142萬TEU的訂單可能會影響亞亞洲-歐洲主要航道三大聯盟之間的市場份額。...
越來越大的集裝箱船給港口帶來了日漸增長的壓力，港口不得不進行相當大的基礎設施投資，從而能夠容納這些超大型集裝箱船。...
運轉物聯網主要是為了智能處理萬物，其手段為智能信息，過程就是制約物體，結果為對物體的處理。物聯網的實質還是網絡，物聯網運營必須要以實物和信息網絡作為其經濟網絡。其中要求實物信息和實物移動功能得以發揮，按照規模經濟的經濟學原理，來對物聯網基礎設施機進行規劃和建設。...
