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編輯：amber 發(fā)表時(shí)間：2016-12-29
這家船廠就是美國(guó)造船業(yè)的老大，被譽(yù)為“美國(guó)國(guó)寶”和美軍的航母搖籃的紐波特紐斯造船廠，今年是紐波特紐斯造船廠成立130周年，讓我們揭開紐波特紐斯造船廠130年以來的創(chuàng)新歷程和可持續(xù)壯大的奧秘，同時(shí)也能夠了解美國(guó)造船業(yè)的真實(shí)現(xiàn)狀。
美國(guó)國(guó)寶和美軍航母搖籃！
紐波特紐斯造船及船塢公司（Newport News Shipbuilding and Drydock Company，NNS&DD），或簡(jiǎn)稱為紐波特紐斯造船廠（Newport News Shipbuilding，NNS），由企業(yè)家柯林斯·亨廷頓出資，創(chuàng)立于1886年，其緊挨紐波特紐斯市,是美國(guó)內(nèi)最大的私營(yíng)造船廠，2001年11月，NS被諾斯羅普?格魯門公司的海事部門收購(gòu)。2011年3月，諾?格公司又將其與英格爾斯造船廠剝離，成立了獨(dú)立的亨廷頓英格爾工業(yè)公司（HII）。
紐波特紐斯造船廠不但是美國(guó)最大的造船廠，也是唯一一個(gè)能夠設(shè)計(jì)、建造核動(dòng)力航母以及對(duì)核動(dòng)力航母進(jìn)行核燃料更換和大修的造船廠。紐波特紐斯船廠負(fù)責(zé)美國(guó)海軍100%的核動(dòng)力航母建造，也是美國(guó)兩大核潛艇制造廠之一以及50%的驅(qū)逐艦的建造（其余50%為通用動(dòng)力公司建造）。按照紐波特紐斯造船公司生產(chǎn)的產(chǎn)品來看，它被稱為美國(guó)的國(guó)寶也絲毫不為過。
創(chuàng)立至今，紐波特紐斯船廠已建造各類艦艇800多艘，其中包括9級(jí)33艘航母，美海軍歷史上的絕大多數(shù)航母都是在這里建造的，因此紐廠是名副其實(shí)的美軍航母搖籃。據(jù)悉，紐波特紐斯船廠還將獲得后續(xù)10艘福特級(jí)航母的訂單，加上其他的軍品訂單，生產(chǎn)計(jì)劃已經(jīng)排到了80年之后——2096年，屆時(shí)它將有210年的建廠史。
紐波特紐斯船廠位于詹姆斯河口處，船廠占地總面積約540英畝（5.4平方千米），有約2.2萬名員工在這里工作。船廠相關(guān)設(shè)施包括5個(gè)大型舾裝碼頭，一座浮動(dòng)船塢，3座干船塢。其中最大的12號(hào)船塢長(zhǎng)661.6米，寬76.2米，專門負(fù)責(zé)建造核航母，最新的福特號(hào)航母就是在這里建造的。船廠內(nèi)用于建造航母的巨型龍門吊位于12號(hào)船塢，這是西半球最大的船塢，龍門吊綽號(hào)“藍(lán)色巨人”（Big Blue），其最大起吊高度為71米， 最大起吊能力達(dá)1050噸，可吊裝重達(dá)945噸的航母超級(jí)分段。
2001年，獨(dú)立上市僅5年的紐波特紐斯造船公司，被諾斯羅普?格魯曼公司以26億美元的價(jià)格擊敗通用動(dòng)力公司而收購(gòu)。
2011年紐波特紐斯造船公司在被并購(gòu)10年后被再次分拆。這次分拆紐波特紐斯造船公司則是和諾斯羅普?格魯曼旗下的原有的造船部門、也就是著名的英格爾斯造船廠合并，組成獨(dú)立上市的亨廷頓?英格爾斯工業(yè)公司（HII）。因此現(xiàn)在的紐波特紐斯造船廠，則是屬于亨廷頓?英格爾斯工業(yè)公司，原來巨型龍門吊上的“諾斯羅普?格魯曼”英文又變成了“紐波特紐斯造船公司”。
進(jìn)軍商船市場(chǎng)一敗涂地
圖：可運(yùn)載12萬立方米液化氣的“愛帕索南方”號(hào)液化氣船
從上世紀(jì)20年代開始，紐波特紐斯造船廠就開始為美國(guó)海軍建造驅(qū)逐艦和航母，并成為美國(guó)造船的老大。按照一般人的看法，紐波特紐斯造船廠既然具有美國(guó)乃至世界唯一建造核動(dòng)力航母的能力，又是為數(shù)極少的具備建造核潛艇能力的船廠，但是，無論美軍核動(dòng)力航母如何昂貴，相對(duì)于商船，船廠建造軍品并不賺錢。縱觀紐波特紐斯造船廠這幾十年的發(fā)展史，就是在軍品和民品之間糾結(jié)的歷史。
為了減少對(duì)美國(guó)海軍的依賴。紐波特紐斯造船廠開始試圖重返商船市場(chǎng)。1977年，紐波特紐斯造船廠建造了12萬立方米巨型LNG船“愛帕索南方”號(hào)，并以一系列超級(jí)油輪來打入國(guó)際市場(chǎng)。但是由于世界性的石油危機(jī)，船廠商業(yè)訂單也開始大幅減少。在商業(yè)市場(chǎng)上遭到打擊的船廠，不得不將業(yè)務(wù)又縮回到了老地盤。
整個(gè)上世紀(jì)90年代，紐波特紐斯造船廠就是在一次次試圖進(jìn)入商業(yè)造船領(lǐng)域、擺脫對(duì)海軍的依賴，然后又慘遭失敗的經(jīng)歷中度過。盡管船廠建造著世界上最昂貴的核動(dòng)力航母，但利潤(rùn)卻慘的可憐。
1996年，紐波特紐斯造船廠被第一次分拆，從坦尼可公司中剝離出來，以紐波特紐斯造船公司名義在紐約上市。
1997年，紐波特紐斯造船公司又進(jìn)行了一次商業(yè)嘗試，在20年沒有建造商業(yè)船舶之后，又建造了“美國(guó)前進(jìn)”號(hào)油輪，也是美國(guó)本土建造的第一艘符合1990年污染法案標(biāo)準(zhǔn)的雙殼體結(jié)構(gòu)油輪。
當(dāng)時(shí)船廠雄心勃勃地啟動(dòng)了“雙鷹”計(jì)劃，準(zhǔn)備大干一場(chǎng)。但船廠很快就發(fā)現(xiàn)，在國(guó)際商業(yè)船舶市場(chǎng)，美國(guó)企業(yè)就是“渣”。“美國(guó)前進(jìn)”號(hào)油輪高于預(yù)期的成本，馬上就被其他企業(yè)更新型和更高利潤(rùn)空間的油輪打得一敗涂地。船廠原本要建造9艘，最后僅建造6艘就終止了項(xiàng)目。當(dāng)時(shí)《商業(yè)周刊》曾經(jīng)專訪當(dāng)時(shí)公司的總裁威廉福雷克斯：“下次你們還會(huì)進(jìn)軍商業(yè)造船業(yè)嗎?”威廉福雷克斯說：“再也不玩了。”
無紙化造船打造未來“智能船廠”
紐波特紐斯造船廠目前正在實(shí)施多個(gè)試點(diǎn)項(xiàng)目，旨在打造一座智能造船廠，以具備處理企業(yè)號(hào)航空母艦（EnterpriseCVN-80）的“無圖紙”計(jì)劃。
紐波特紐斯船廠總裁馬特?穆爾赫林在5月17日美海軍聯(lián)盟的2016“海空天”展覽會(huì)上稱，紐波特紐斯船廠將創(chuàng)建集成數(shù)字化造船環(huán)境，實(shí)現(xiàn)無紙化建造，且數(shù)據(jù)傳遞全部使用三維圖，預(yù)計(jì)將會(huì)把CVN-80的建造成本降低15%。
彼得斯從培訓(xùn)的角度闡述了數(shù)字化船廠的優(yōu)勢(shì)，船舶的三維模型能夠使得船舶建造和操作過程更直觀，節(jié)省船廠和海軍的培訓(xùn)成本。然而創(chuàng)建一個(gè)數(shù)字化船廠所能做的事情遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止幫助造船工人，紐波特紐斯船廠實(shí)際上可以通過數(shù)字化船廠大幅提升船廠能力。
紐波特紐斯船廠增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)工程師瑪麗稱，三維產(chǎn)品模型環(huán)境的核心是打造一個(gè)計(jì)算環(huán)境，即船廠所有活動(dòng)數(shù)據(jù)來自單一數(shù)據(jù)源，這些活動(dòng)數(shù)據(jù)包括為所有待建船舶的所有設(shè)計(jì)圖，檢查的狀態(tài)數(shù)據(jù)、材料需求清單以及這些材料的狀態(tài)及位置等等。一旦這些信息全部集中到一個(gè)中央計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，所有在船廠工作的人就能夠在里面提取信息或添加信息。
除了能夠告訴造船工人如何安裝零件的動(dòng)畫工作包，這種實(shí)時(shí)信息網(wǎng)絡(luò)能夠大幅提高效率，如能夠避免在船廠內(nèi)來回檢查材料狀態(tài)，以及有些工人需要等待其他人完成他們的工作才能繼續(xù)開工所造成的時(shí)間及成本浪費(fèi)。
其他的試點(diǎn)項(xiàng)目包括使用激光掃描儀輔助創(chuàng)建空間三維圖像，替代傳統(tǒng)的在紙上畫圖的方式。穆爾赫林稱，我們目前真正取得成功的是激光掃描技術(shù)，如果你沒有一個(gè)地方的三維模型，你可以使用激光掃描得到數(shù)以百萬計(jì)的數(shù)據(jù)點(diǎn)，進(jìn)而創(chuàng)建一個(gè)空間模型，用于數(shù)字環(huán)境。
據(jù)了解，一旦數(shù)字環(huán)境實(shí)現(xiàn)并運(yùn)行，將至少節(jié)省15%的建造成本。目前幾個(gè)正在CVN-79上進(jìn)行的試點(diǎn)項(xiàng)目，包括發(fā)放150個(gè)平板電腦以及數(shù)字化1000多個(gè)工作包，已經(jīng)帶來了非常顯著的成本節(jié)省。
【圖】紐波特紐斯造船廠歷史
成立第二年的1887年
初具規(guī)模的1904年6月
創(chuàng)始人亨廷頓（1821-1900）將他的理念刻在石碑上：我們要在這里造最好的船，如果盈利我們能做到，就算虧損也必須做到，無論怎樣都要造好船。“總是好船”：一個(gè)傳承了130年的核心理念，對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量的至高追求。現(xiàn)任總裁馬特?馬爾赫林說：“從130年前開始到現(xiàn)在，我們?nèi)詫⒁孕抛u(yù)為根本建設(shè)世界上最好的船舶”。
1891年紐波特紐斯生產(chǎn)的第一艘船，是用于港口操作的推拖輪“多蘿西號(hào)”（Dorothy），現(xiàn)在廠區(qū)陳列。
1898年，紐波特紐斯造船廠生產(chǎn)了第一艘戰(zhàn)艦：奇爾沙治號(hào)戰(zhàn)列艦（BB-5）。
1933年，NNS終于建造出了它的第一艘航母：突擊者號(hào)（CV-4）
1955年，該廠建造的第一艘超級(jí)攻擊型航母“福萊斯特”號(hào)（CVA-59）
1958年，全球第一艘核動(dòng)力航母“企業(yè)號(hào)”龍骨鋪設(shè)，開啟航母的核動(dòng)力時(shí)代。那一年，地球另一端全民在爆土狼煙的大煉鋼鐵。
1972年5月，尼米茲級(jí)航母的首艦?zāi)崦灼澨?hào)（CVN68）洗禮儀式，此后NNS建造了后續(xù)尼米茲級(jí)的三個(gè)批次共計(jì)10艘。
2005年8月11日，CVN21航母首塊鋼板切割儀式。當(dāng)時(shí)的母公司還是諾斯羅普?格魯門，CVN21還沒有被命名為福特級(jí)。
2013年2月26日，奧巴馬總統(tǒng)訪問紐波特紐斯造船廠，他的身后是福特號(hào)航母的推進(jìn)器，旁邊是一艘弗吉尼亞級(jí)核潛艇的艇首艙。
【來源： 國(guó)際船舶網(wǎng) 】
