編輯:amber 發(fā)表時(shí)間:2017-01-10
從高速發(fā)展期步入穩(wěn)定期
數(shù)據(jù)顯示,2016年1-12月份,深圳港累計(jì)完成貨物吞吐量約2.14億噸,同比下降1.32%。其中,外貿(mào)貨物吞吐量1.80億噸,同比下降1.78%;內(nèi)貿(mào)貨物吞吐量3368.16萬噸,同比增長(zhǎng)1.2%;值得關(guān)注的是,12月份,華南地區(qū)進(jìn)出口貿(mào)易進(jìn)一步好轉(zhuǎn),深圳港貨物吞吐量上漲2.90%。
2016年1-12月份,深圳港累計(jì)完成集裝箱吞吐量2397.93萬標(biāo)準(zhǔn)箱,同比下降0.95%;其中完成重箱吞吐量1599.46萬標(biāo)箱,同比下降0.39%。
市港貨局有關(guān)負(fù)責(zé)人指出,在全球經(jīng)濟(jì)低迷,航運(yùn)業(yè)深陷低谷的形勢(shì)下,深圳港取得的成績(jī)來之不易。近年來,面對(duì)全球航運(yùn)低迷,深圳港主動(dòng)提升港口基礎(chǔ)設(shè)施能力,不斷強(qiáng)化樞紐港地位。目前,深圳港擁有500噸以上各類泊位172個(gè),其中萬噸級(jí)以上69個(gè),集裝箱專用泊位44個(gè)。
著名物流專家、綜合開發(fā)研究院王國文博士認(rèn)為,深圳港的發(fā)展已從高速發(fā)展期步入穩(wěn)定期。上世紀(jì)90年代開港以來,始終保持較快發(fā)展速度。2003年,深圳港用十年時(shí)間集裝箱吞吐量突破1000萬標(biāo)準(zhǔn)箱,并一舉躋身全球第四大集裝箱港。2013年,深圳港以2327.8萬箱首次超越香港,成為全球第三大集裝箱港。連續(xù)4年,深圳港集裝箱吞吐量穩(wěn)居全球第三,實(shí)屬不易。今后,深圳要在穩(wěn)定港口發(fā)展速度的基礎(chǔ)上,更加注重港口發(fā)展質(zhì)量。
努力打造國際航運(yùn)中心
短時(shí)間內(nèi),深圳港集裝箱吞吐量不可能像以前高速增長(zhǎng),那今后深圳港口業(yè)如何保持競(jìng)爭(zhēng)力?“我們不會(huì)與其他港口比拼集裝箱增長(zhǎng)數(shù)字,我們會(huì)更加注重港口發(fā)展質(zhì)量,努力打造國際航運(yùn)中心。”市港貨局有關(guān)負(fù)責(zé)人回應(yīng)說。
據(jù)介紹,深圳港目前有國際班輪航線236條,其中北美航線39條,歐洲航線35條,南美航線10條,地中海航線9條,黑海航線一條,亞洲航線108條,中東航線16條,紅海航線3條,澳大利亞航線8條,非洲航線7條。深圳港的朋友遍天下,目前共有21個(gè)國際友好港。
記者了解到,深圳港作為國家戰(zhàn)略資源和重要基礎(chǔ)設(shè)施支撐的核心地位,開始加快打造連接“一帶一路”的國際航運(yùn)中心的重要任務(wù),全方面推動(dòng)港口物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí),培育現(xiàn)代航運(yùn)服務(wù)產(chǎn)業(yè),完善國際航運(yùn)中心產(chǎn)業(yè)體系,充分發(fā)揮自貿(mào)區(qū)政策優(yōu)勢(shì),創(chuàng)新發(fā)展航運(yùn)金融業(yè)。
有關(guān)負(fù)責(zé)人指出,深圳港將大力發(fā)展臨港產(chǎn)業(yè)、保稅物流、國際中轉(zhuǎn)集拼、進(jìn)口分撥配送,形成與國際市場(chǎng)接軌的港口物流網(wǎng)絡(luò)體系,實(shí)現(xiàn)港口物流的社會(huì)化、專業(yè)化和國際化。深圳港還將大力發(fā)展海工裝備、黃金珠寶、電子信息、生物醫(yī)藥、生命健康器械、新能源汽車材料等研發(fā)、制造業(yè)務(wù),積極培育發(fā)展針對(duì)船舶電子系統(tǒng)等模塊件及常用備品備件維護(hù)保養(yǎng)、電子儀器入境返修及進(jìn)口商品出境維修業(yè)務(wù)。
【來源:深圳特區(qū)報(bào)】