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編輯：Bound 發(fā)表時間：2017-04-11
要想降低大件物流運輸成本，就必須運用系統(tǒng)的觀點和方法，進(jìn)行綜合分析，使物流運輸活動更加優(yōu)化、物流運輸成本更加合理化。
1．強(qiáng)化運輸成本的核算和考核
結(jié)合企業(yè)自身實際，尋找改善運輸管理，降低運輸成本的最佳途徑。健全物流管理體制，建立物流運輸管理專職部門，實現(xiàn)物流管理的專門化。應(yīng)用物流作業(yè)成本法(物流ABC)，把反映物流運輸成本的數(shù)據(jù)從財務(wù)會計的數(shù)據(jù)中準(zhǔn)確剝離出來，統(tǒng)一企業(yè)成_奉計算的口徑。在提高物流服務(wù)水平的同時，加強(qiáng)預(yù)算管理，強(qiáng)化成本管理意識，實行定額管理和目標(biāo)成本管理，進(jìn)行成本控制目標(biāo)分解，明確責(zé)任，實現(xiàn)責(zé)、權(quán)、利結(jié)合，加強(qiáng)成本核算和考核。其中物流企業(yè)運輸成l奉的核算包括：運輸工具的損耗，工人成本，油耗成奉固定成本。
2．增強(qiáng)全員的物流成本意識
運輸成本占物流總成本和銷售額比例較大，凸顯了運輸成本管理的重要性。對運輸成本的控制是需要以物流管理部門為主導(dǎo)，物流運輸乃至于整個物流功能環(huán)節(jié)及所涉及到的各個部門、所有人員的共同配合，科學(xué)規(guī)劃和協(xié)調(diào)，做到人人關(guān)心成本管理，全員參與成本控制，共同降低物流運輸成本和物流總成本。
3．消除運輸中不合理現(xiàn)象
物流運輸不是一個孤立的環(huán)節(jié)，在組織運輸時，要對運輸活動及涉及到的其他環(huán)節(jié)要科學(xué)規(guī)劃，統(tǒng)籌安排，盡量壓縮不必要的環(huán)節(jié)，減少個別環(huán)節(jié)所占用成本。對有條件贏運的，應(yīng)盡可能采取直達(dá)運輸，減少二次運輸。同時，更要消除對流及隱含運輸、迂回運輸、重復(fù)運輸、過遠(yuǎn)運輸?shù)炔缓侠憩F(xiàn)象。
4．合理選擇運輸方式，提高運輸效率
1．合理選擇運輸工具
在目前多種運輸工具并存的情況下，必須注意根據(jù)不同貨物的特點及對物流時效的要求，對運輸工具所具有的特征進(jìn)行綜合評價，以便作出合理選擇運輸工具的策略，并盡可能選擇廉價運輸工具。
2．合理選擇運輸方式
要合理組織多式聯(lián)運。采用零擔(dān)湊整、集裝箱、捎腳回空運輸?shù)确椒ǎ瑪U(kuò)大每次運輸批量，減少運輸次數(shù)。采用合裝整車運輸、分區(qū)產(chǎn)銷平衡合理運輸、直達(dá)運輸、“四就”直撥運輸?shù)群侠磉\輸形式，有效降低運輸成本。
3．提高運輸工具技術(shù)裝載量
改進(jìn)商品包裝，改善車輛的裝載技術(shù)和裝載方法，對不同貨物進(jìn)行搭配運輸或組裝運輸，可以使同一運輸工具裝載盡可能多的貨物，最大限度利用運輸工具的裝載噸位，充分使用裝載容積，提高運輸工具的使用效率。對有條件的貨物，開展托盤運輸。
5．科學(xué)設(shè)計運輸網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)優(yōu)化運輸
在運費、運距及生產(chǎn)能力和消費量都已確定的情況下分運用運籌學(xué)、管理數(shù)學(xué)中的線性和非線性規(guī)劃技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等解決運輸?shù)慕M織問題，制定科學(xué)合理的運輸計劃和方案；運用GPs、GIs等先進(jìn)技術(shù)，對運輸活動及過程進(jìn)行跟蹤、監(jiān)控和調(diào)度，實現(xiàn)對車輛和線路的最優(yōu)化、節(jié)點配送的優(yōu)化等功能，也可進(jìn)一步提高運輸效率，提高安全性，降低成本。
6．控制和降低物流運輸成本
現(xiàn)代物流的開展離不開現(xiàn)代化的物流信息系統(tǒng)。通過運輸管理系統(tǒng)(TMS)和其他管理信息系實現(xiàn)有效對接，可使運輸環(huán)節(jié)作業(yè)或業(yè)務(wù)處理準(zhǔn)確、迅速；也有利于建立起物流經(jīng)營統(tǒng)一戰(zhàn)略系統(tǒng)，通過信息系統(tǒng)的數(shù)據(jù)匯總，進(jìn)行預(yù)測分析，控制和降低物流成本；同時可做到與用戶需求信息資源的共享，應(yīng)對可能發(fā)生的各種需求，及時調(diào)整運輸計劃，避免無效作業(yè)，減少作業(yè)環(huán)節(jié)，消除操作延遲，從而在整體上控制物流運輸無效成本發(fā)生的可能性。
但是，因調(diào)運不當(dāng)貨源規(guī)劃不周，形成的空駛，是分歧理運輸?shù)谋硎尽Ｔ斐煽振偟牟还肋\輸主要有以F幾種原岡：依附自備車送貨提貨，單程空駛的分歧理運輸。由于工作失誤或方案不周，造成貨源不實，由于車輛過火專用，無法搭運回程貨物。
對流運輸：在同一線路上或平行線路上作相對方向的運送，而與對方運程的部分產(chǎn)生重疊交織的運輸稱對流運輸。
迂回運輸：舍近取遠(yuǎn)的一種運輸。不選取短問隔進(jìn)行運輸，卻選擇路程較長路線進(jìn)行運輸?shù)囊环N不公道情勢。
反復(fù)運輸：直接將貨物運到目的地，在未達(dá)目的地之處，或目的地之外的其它場合將貨卸下，再反復(fù)裝運投遞目標(biāo)地，這是反復(fù)運輸。另一種形式是，同品種貨物在同一地點一面運進(jìn)，同時又向外運出。
過遠(yuǎn)運輸：是指調(diào)運物質(zhì)舍近求遠(yuǎn)，近處有資源不調(diào)而從遠(yuǎn)處調(diào)，這就造成可采用近程運輸而未采用，拉長了貨物運距的揮霍現(xiàn)象。
運力選擇不當(dāng)：在于車及大型船舶起運及達(dá)到目標(biāo)地的籌備、裝卸時光長，且靈活機(jī)動性不足，在過近問隔中應(yīng)用．施展不了運速快的上風(fēng)，延伸運輸時間。
進(jìn)步運輸決策的科學(xué)性
在物流運輸決策中重要體現(xiàn)在這幾個方面：運輸方法的選擇，運輸服務(wù)商的選擇，運輸路線的選擇，運輸打算編制及運輸才能配備等問題。最短路徑的運輸路線在路線的選擇中，應(yīng)用最短路算法，大多依據(jù)距離來進(jìn)行，但運輸路線最短并不是最優(yōu)的選擇，要斟酌兩地交通方便條件，路面狀態(tài)，兩地距離和運送成本。
在算法中引進(jìn)這樣的運算機(jī)制：將路徑的權(quán)數(shù)變成一種綜合評定指標(biāo)：距離，現(xiàn)有的交通條件，交通工具，進(jìn)行綜合評估選擇適合的路徑。在實際的運輸過程中我們可能會碰到下而的一些情形，選擇交通工具的時候固然有著距離上的差距，選擇路徑，要與交通運輸工具聯(lián)合起來，以及運送的速度和成奉的關(guān)系。因此，選擇期看的運輸方法時，至關(guān)重要的問題就是如何平衡運輸服務(wù)的速度和成本，盤算總的成本，依照成本最低的原則選擇適合的路線和運輸方式。開展中短間隔鐵路、水路與公路分流，從而加大這一區(qū)段的運輸通過能力；充足應(yīng)用公路從門到門和在中途運輸中速度快且機(jī)動靈活的優(yōu)勢，實現(xiàn)鐵路運輸服務(wù)難以到達(dá)的程度；盡量發(fā)展直達(dá)運輸。直達(dá)的優(yōu)勢，尤其是在一次運輸批量和用戶一次需求量到達(dá)了一整車時表示最為突出。通過運輸問題改良運輸調(diào)運。
對于運輸中同然空車程運輸?shù)氖聦嵑茈y轉(zhuǎn)變，但對于這個的成本可以減少，須要對運輸公司來說可以通過完美打算來減少這種資源的揮霍，對于不同處所的不同運輸可以采取運輸問題來求解。減少運輸中空車和無貨運輸?shù)默F(xiàn)象通過運輸問題來解決，將呈現(xiàn)空車的地點和需要的地點重新計劃使他們的空程運輸成本最小。依照成本最小和和減少隱性奉錢為目標(biāo)，應(yīng)用運籌學(xué)的方式來做決策。當(dāng)然在實際的應(yīng)用進(jìn)程中還要斟酌運輸產(chǎn)品的特征，包裝裝卸以及運送耗費的時光束斟酌，這種辦法也可以用來斷定運輸所需要的總資源，比如，假如知道運輸公司的固定的運輸路線和運輸班次，就可以知道天天需要多少運輸工具，依照同樣的措施來解決，這個方式對丁運輸公司某個時代，某個項目，或者是固定運輸路線很適用。為了更好的解決空車運輸?shù)膯栴}，可以將運輸工具改良使它具有更大的柔性，通常情形下，比如在往往A地的車輛中可能會運送不同的物品，須要將車改良，進(jìn)行集中調(diào)運的方法，這須要做好市場需求猜測與調(diào)配T作，同時要與運輸供給商堅持良好的關(guān)系。
7．通過整合運力降低運輸成本
消除由于企業(yè)內(nèi)部各部門間壁壘、企業(yè)之間壁壘、區(qū)域壁壘造成的物流運輸資源浪費現(xiàn)象和對效率的影響。企業(yè)內(nèi)部實現(xiàn)信息化管理，企業(yè)間嘗試通過綜合信息平臺的建立，加強(qiáng)橫向溝通和信息共享，共享資源，實行物流外包。這樣可以減少企業(yè)問的重復(fù)建設(shè)所造成的資源浪費、效率低下等現(xiàn)象，優(yōu)化社會和企業(yè)資源配置，減少企業(yè)投資，降低運輸成本。
8．提高物流運輸服務(wù)質(zhì)量降低運輸成本
加強(qiáng)物流運輸服務(wù)質(zhì)量管理，是降低物流運輸成本的有效途徑。不斷提高物流質(zhì)量，可以減少和消滅各種差錯事故，降低各種不必要的費用支出，降低物流運輸過程的消耗；可以保持良好的信譽(yù)，吸引更多的客戶，形成規(guī)模化、集約化經(jīng)營，提高效率，從根本上降低物流運輸成奉。
9．加強(qiáng)物流運輸管理和操作人才的培養(yǎng)
人才是企業(yè)最重要、最有活力、最寶貴、最能給維織帶來效益的資源。物流企業(yè)要發(fā)展，實現(xiàn)現(xiàn)代化物流，就必須重視物流人才隊伍的建立。通過內(nèi)部培養(yǎng)和外部引進(jìn)的方式，培養(yǎng)人才、使用人才、留住人才。通過他們所掌握的先進(jìn)知識、理念和技術(shù)以及努力工作，實現(xiàn)物流運輸活動的優(yōu)化、效率的提高和成本的降低。
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