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編輯：Bound 發(fā)表時間：2017-06-14
昨晚，位于廈門東渡港的海天碼頭仍是一派繁忙景象。碼頭的控制中心里，12名工作人員用各自面前的4塊顯示屏監(jiān)控著窗外2.5公里長的岸線，各種指令從這里發(fā)出，奔赴碼頭各個角落。在這些指令的調(diào)動下，不遠處的港區(qū)里，數(shù)百臺大型設(shè)備正有條不紊地迎送著吞吐貨物的船只。
作為“一帶一路”的重要節(jié)點城市，廈門積極發(fā)揮自貿(mào)區(qū)優(yōu)勢，搭建起了一條條快速物流大通道。以廈門為起點的中歐國際貨運班列的開通，更是實現(xiàn)海上絲綢之路與陸上絲綢之路的有效對接。
然而，并不只是廈門，2015年3月28日，國家發(fā)展改革委、外交部、商務(wù)部聯(lián)合發(fā)布《推動共建絲綢之路經(jīng)濟帶和21世紀海上絲綢之路的愿景與行動》將福建定位為“21世紀海上絲綢之路核心區(qū)”。圍繞“21世紀絲綢之路核心區(qū)”定位，福建把互聯(lián)互通作為“一帶一路”建設(shè)的先導性工程，加快構(gòu)建以福建港口城市為海上合作戰(zhàn)略支點、與沿線國家和地區(qū)互聯(lián)互通、安全高效便捷的海陸空運輸通道網(wǎng)絡(luò)。
作為“21世紀海上絲綢之路核心區(qū)”和“一帶一路”橋頭堡，福建正積極履行著自己的責任與使命。
“十三五”福建計劃完成交通基礎(chǔ)設(shè)施投資7500億
4年來，福建省交通基礎(chǔ)設(shè)施累計投資突破5000億元，實現(xiàn)了“市市通快鐵、縣縣通高速、鎮(zhèn)鎮(zhèn)通干線、村村通客車”。加密了福建至海絲沿線國家和地區(qū)的航線，現(xiàn)有集裝箱外貿(mào)航線138條，空中國際航線46條，港澳臺航線17條。
設(shè)施聯(lián)通是“一帶一路”合作發(fā)展的基礎(chǔ)。福建將深入貫徹習近平總書記重要講話精神，乘勢而上、順勢而為，著力推動陸上、海上、天上、網(wǎng)上四位一體的聯(lián)通，“十三五”期間計劃交通基礎(chǔ)設(shè)施完成投資7500億元，基本形成對接兩洲、服務(wù)中西部、便利兩岸往來的綜合交通樞紐和海絲核心區(qū)戰(zhàn)略通道，進一步發(fā)揮交通運輸先行官作用。
2020年底，沿海港口通過能力突破8億噸
4年來，福建省港口基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)年均投資超過100億元，一批專業(yè)化、現(xiàn)代化大型泊位建成。全省沿海生產(chǎn)性泊位達492個，其中萬噸以上168個，10萬噸級以上泊位30個，港口實際通過能力近7億噸，集裝箱能力超過1800萬標箱。重點港區(qū)配套建成10～30萬噸級深水航道，具備停靠40萬噸級散貨船、30萬噸級油輪、20萬噸級集裝箱船、15萬噸級郵輪及2萬噸級滾裝船的能力。沿海港口貨物吞吐量從2012年的4.13億噸增長至2016年的5.08億噸，增幅達23%；集裝箱吞吐量從1073萬標箱增長到1440萬標箱，增幅達34%。
“十三五”期后四年，全省港口計劃投資427億元，重點建設(shè)福州港羅源灣港區(qū)將軍帽作業(yè)區(qū)15萬噸級泊位工程、廈門港海滄港區(qū)20#、21#泊位工程等55個沿海碼頭項目和福州港羅源灣進港航道二期工程等17個沿海航道項目，預計到2020年底，沿海港口通過能力突破8億噸，港口貨物吞吐量突破7億噸，集裝箱吞吐量1600萬標箱。
積極推動省內(nèi)港口與海絲沿線國家港口友好合作
福建積極推動省內(nèi)港口與海絲沿線國家港口友好合作。4年來，廈門港、福州港各與海絲沿線2個港口結(jié)為友好港，目前全省與海絲沿線國家14個港口結(jié)為友好港。支持沿線國家及地區(qū)港口企業(yè)參與省內(nèi)港口建設(shè)經(jīng)營。
目前新加坡、印尼、香港等國家和地區(qū)企業(yè)積極參與福建省內(nèi)港口建設(shè)，建成運營33個碼頭泊位，18個擬建在建碼頭項目總投資約120億元。2016年12月，福建已開通港口集裝箱外貿(mào)航線138條，當月航班585班，其中到東南亞、南亞、西亞、非洲、地中海等有關(guān)國家和地區(qū)的航線共37條，當月航班140班。港口外貿(mào)貨物吞吐量達2.03億噸，外貿(mào)集裝箱871.2萬標箱，集裝箱186.17萬標箱。
整合港口統(tǒng)一管理公共航道提升集約化程度
福建推進港口管理體制改革，將全省港口整合為福州、廈門、湄洲灣、泉州等4個港口，廈門灣、湄洲灣等港灣內(nèi)的公共航道得到統(tǒng)一維護和管理，拖輪、引航資源在灣內(nèi)南北岸共享或者得到統(tǒng)一協(xié)調(diào)，岸線資源得到統(tǒng)一規(guī)劃和建設(shè)，彼此錯位發(fā)展。采取資產(chǎn)重組、聯(lián)合經(jīng)營等方式，有效整合廈門港集裝箱碼頭、福州港集裝箱碼頭和湄洲灣北岸散貨泊位、羅源灣北岸散貨碼頭等資源，實現(xiàn)區(qū)域碼頭業(yè)務(wù)、品牌和管理的統(tǒng)一，港口企業(yè)競爭力明顯增強。通過資源整合，形成福建省交通運輸集團和廈門港務(wù)集團兩大龍頭港口企業(yè)，總資產(chǎn)近600億元，擁有生產(chǎn)性泊位共120個。
實施海絲戰(zhàn)略引領(lǐng)臨港產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)蓬勃發(fā)展
福建通過科學規(guī)劃港口布局，合理引導產(chǎn)業(yè)投資，充分發(fā)揮龍頭項目示范帶動效應，在沿海形成一批臨港產(chǎn)業(yè)園區(qū)。寧德福安灣塢千億不銹鋼產(chǎn)業(yè)集群、羅源灣北岸百億冶金城、羅源灣可門煤炭礦石儲備中轉(zhuǎn)基地、湄洲灣石化基地、古雷臺灣石化產(chǎn)業(yè)園等新型臨港產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)蓬勃發(fā)展，福建省的臨港產(chǎn)業(yè)需要的大部分煤炭、原油、金屬礦石等原材料均從“一帶一路”沿線國家進口，達到了互利、共贏的效果。
加快建設(shè)大型散貨和油品碼頭承接海絲國家大宗貨物轉(zhuǎn)運基地
福建省加快建設(shè)羅源灣、湄洲灣大型散貨碼頭以及古雷、湄洲灣南岸石化產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要的大型油品碼頭。打造東南沿海“海上絲綢之路”能源礦產(chǎn)進口重要口岸，承接海絲相關(guān)國家煤炭、鐵礦石、天然氣、油品等大宗貨物轉(zhuǎn)運，做大做強大宗散貨水水中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)，構(gòu)建海絲沿線國家在福建的礦產(chǎn)、能源進口中轉(zhuǎn)及加工基地。
