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編輯：Bound 發(fā)表時間：2018-01-05
國際物流對環(huán)境污染的問題越來越受到人們關注——“快遞膠帶一年繞地球赤道425圈”、“快遞紙箱一年使用量超100億個”等報道刺痛著人們的神經。國際物流業(yè)高排放、高污染、粗放式的發(fā)展方式亟待轉變。
如何緩解燃油車對于城市環(huán)境的高排放、高污染問題?對這個問題，落戶下沙的杭州美誠新能源國際物流給出了自己的答案。
近幾年，在杭州許多商業(yè)綜合體和居民小區(qū)里，電動汽車的充電樁越變越多了，大街小巷跑著的新能源汽車也不再是人們眼中的新鮮玩意了。隨著新能源汽車配套體系的不斷完善，新能源汽車越來越受到消費者青睞。
“在杭州，每家每戶都或多或少接觸過網購，而這就離不開國際物流配送，但是傳統(tǒng)國際物流行業(yè)內所用的大多是傳統(tǒng)燃油車輛，它們排量大、污染重，從長遠看，未來的國際物流行業(yè)一定屬于新能源。”正是看到了這一點，公司去年9月在下沙成立，今年同物美、百草味、羅森等多個品牌達成合作，營業(yè)額即突破兩千萬元，為了突出新能源貨車相比傳統(tǒng)貨車的優(yōu)勢，單經理特意給記者算了一筆賬。
就拿普通的一款燃油貨車來說，跑100公里起碼要花上70元油費，換成同樣載貨量的新能源貨車，僅需14.5元電費，光在這點上國際物流成本就可以下降近八成。其次在養(yǎng)護成本上，由于新能源貨車沒有發(fā)動機，所以維護開支也僅占到傳統(tǒng)貨車的四分之一。“所以當下公司新能源國際物流的總體成本可以比傳統(tǒng)國際物流低13%左右。”在單經理看來，既清潔環(huán)保還省油省錢，這樣的產業(yè)一定大有可為。
現(xiàn)在公司已有十余輛新能源貨車投入使用，截至明年年底，將把公司百余輛貨車全部替換為新能源貨車。“今后公司將繼續(xù)堅持純綠色的發(fā)展理念，拒絕傳統(tǒng)燃油車尾氣污染。同時，以純電動國際物流車低成本的優(yōu)勢，降低國際物流成本，保障民生，服務民生，為打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)，貢獻一份力量。”
