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編輯：Bound 發表時間：2018-01-31
近幾年，我國的大件運輸產業隨著社會分工的發展和社會產品總量的增長，特別是經濟全球化和信息技術的發展而迅速成長起來，并已成為社會經濟發展中非常重要的組成部分，它將對傳統的商業運作模式、商品流通模式及人們的生活方式產生廣泛而深遠的影響。
日前，由國內大件運輸軟件專業供應商開發的大件運輸信息系統，已經順利完成了第一階段的調研、流程分析改造等工作，開始進入整體方案設計和開發階段，預計將于今年下半年全面運行大件運輸信息系統。對于一個有著幾十年計劃經濟背景，從國有商業倉儲企業轉制而來的新型大件運輸企業，如何能在這樣短的時間內，投入如此大的人力、物力、財力進行大規模的信息化改造，帶著這些問題，記者走訪了負責該公司信息化改造項目的公司總經理助理李源。
大件運輸信息化源于市場競爭
公司轉制后面臨著從計劃到市場的脫胎換骨，面臨著機構、體制、人財物等多方面的改造。傳統的大件運輸服務主要以手工作業為主，增值業務難以開展。為了進一步提高公司的管理和服務水平，實現世通在3-5年內成為華中一流大件運輸企業的目標，世通大件運輸決心投資數百萬元建立包括運輸管理、倉儲管理、客戶管理等功能在內的協同大件運輸信息管理系統，加快向新型的第三方大件運輸專業公司的轉化，完成在全公司范圍內全面實施信息化管理，實現整個公司內部信息共享、資源共享。
李源認為，對于一個即將迎接市場競爭的現代大件運輸企業來說，尤其是一個擁有各種老設施、老設備的轉制企業來說，需要改造的地方有很多，但其中最主要的就是信息化的改造。因為缺乏信息化的服務手段，就會喪失客戶喪失市場。武漢世通轉制掛牌后迅速做出實施信息化改造的決定，是有切身體會的，公司曾經因為不能提供信息化的服務手段而流失了不少客戶。因此，在所有的改造中信息化改造必須要先行，其他的改造可以視企業的發展需要來定。
從供應鏈的角度來分析，無論是生產、貿易、服務，還是建筑、交通，任何產業任何企業都有供應鏈的環節，也都需要大件運輸服務。在傳統倉儲業務中，離不開高架倉、叉車、托盤等，而在今天的倉儲大件運輸服務中，不同的商品服務需求不同，有些不要高架倉，有些不要托盤，或叉車，但所有的商品都需要信息化。通常選擇第三方大件運輸服務，首要條件就是有沒有信息化服務手段。因此，信息化改造是市場的需要，也是發展的必需。
大件運輸信息化發于專業運作
目前國內大件運輸企業的信息化通常采用自己開發、與IT公司合作開發以及外包給專業的大件運輸軟件公司等三種方式。而武漢世通從一開始就排除了獨立或參與合作開發的選擇。世通的領導認為信息化本身是手段不是目的，與專業的大件運輸軟件公司合作，除了能保證系統完成的效率和質量外，還可以引進先進的大件運輸管理思想和方法。
因此，在選擇信息化實施項目合作伙伴時，武漢世通首先考慮的是要找專業的軟件公司，并且是專業的大件運輸軟件公司進行合作，同時還必須有大件運輸行業信息化的成功案例可以參照。李源認為對于做大件運輸信息化項目的軟件企業來說，關鍵要知道如何做、怎么做，而不僅僅是滿足于客戶說什么你做什么。在考察過程中，上海博科的客戶滿意度、市場占有率的領先優勢，以及眾多的大件運輸成功案例吸引了世通，但除此之外，世通還特別注意到了博科擁有國內同類軟件企業中比較少的CMM3（軟件能力成熟度模型）評估認證，這些都證明了博科在大件運輸項目上的開發能力。
博科的第三方大件運輸軟件為大大件運輸網絡體系結構，支持多層組織架構，是根據中國大件運輸業發展過程特點、結合國際現代大件運輸發展理念，用供應鏈與需求鏈的思想，設計的一套既能滿足目前中國大件運輸的需求，又能隨著大件運輸業的發展，不斷拓展新的功能并與國際接軌的大件運輸信息管理系統。在項目的過程中，博科又結合世通的實際需求和未來業務的發展，吸取了博科自身積累的大件運輸戰略規劃、管理流程再造、IT技術、CMM3認證及實力雄厚專家團隊等優勢，對武漢世通大件運輸進行戰略分析，提出對世通大件運輸業務發展戰略的建議，并對武漢世通大件運輸配送中心的業務功能、業務流程進行規劃，同時對于服務網絡規劃和組織架構規劃提出建議方案。其中，主要包括對武漢世通大件運輸信息系統的設計定位、系統總體架構、系統總體功能的描述，以及對于信息系統的技術方案和網絡方案進行的規劃，如：系統開發平臺、系統運行環境、網絡設備選型等。
一個專業的公司更大程度上也是一個好的規劃咨詢顧問，與專業的公司合作不僅可以保障系統的有效運行和信息化目標的實現，更重要的是他們可以為武漢世通帶來先進的大件運輸經驗。可以說，大件運輸企業的信息化成功與否，所選擇的專業大件運輸軟件公司密切相關。
大件運輸信息化基于適用開放
博科倉儲管理通過無線移動射頻設備為配送、電子商務和第三方大件運輸供應等各種類型的企業提供高級的實時物料管理功能。博科Open9000大件運輸中心解決方案的最大特點在于采用了EJB體系結構和純B/S結構。極大的降低了企業的維護成本，實現了用戶層、WEB服務器、應用服務器、數據庫服務器的合理分布，實現應用服務器的群集，整個系統具有很高的可擴展性和安全性以及可靠性。客戶層具有任意可替換性，完全實現移動辦公。
此外，由于全面應用組件技術、全面的數據分布式管理解決方案，提供數據集中管理的分布計算環境和XML數據標準和數據交換平臺，既滿足了用戶要求的系統的模塊性，又提高了系統分析、設計和代碼實現的復用程度；同時也提高了數據交互、系統模塊化能力和第三方應用的集成能力，以及無限的擴展性。它可將企業數據進行有效的組織管理并充分利用數據進行決策；在充分分析企業數據分布構架模式的基礎上，提供了高度集中式、雙層分布式、并行分布式、離線分布式和混合模式的等企業數據分布構架。
博科公司負責世通項目的負責人說，“武漢世通是中原大件運輸的樣板，構建高效的現代大件運輸網絡，就需要高起點高規劃的大件運輸信息系統來保障，這樣才能降低成本、提高效率、提高服務質量，信息系統是現代大件運輸的命根子。”
大件運輸信息化成于觀念轉變
再好的企業，再好的工具，沒有合適的使用者都是不可能最終產生效益的。現代大件運輸的最終的成敗在于大件運輸企業服務人員的觀念轉變。從成立初期，武漢世通就一直堅持全員的電腦操作技能培訓和大件運輸信息化的管理培訓，從企業領導到一般管理干部，在日常企業運營的各種場合，各個環節盡可能地使用電腦或電子形式的協同工作。為此，企業在大件運輸信息化真正實施前在日常管理中先運行了一個行政管理系統，實現了企業管理架構的扁平化，同時也通過這樣的實際應用推動和促進各級員工的轉變，讓每個人都有所感受，同時也給每個人壓力，因為這是市場競爭的壓力，也是企業發展的壓力。
現代大件運輸業被認為是繼降低物耗、提高效率之后的“第三利潤源”。第三方大件運輸的核心是為客戶節省成本，并從中獲利。大件運輸信息系統承擔著與上下游企業和客戶建立信息交互的重要任務，同時，大件運輸信息化過程是大件運輸企業運作模式和服務模式的改造過程，也是大件運輸企業提高服務質量，為客戶創造價值的過程。武漢世通要求企業中的每個人都認識到，大件運輸信息化不是一個簡單的現代管理手段，它是大件運輸企業從傳統到現代的轉變，是服務模式的轉變，更是思想觀念的轉變。
實施大件運輸信息化的目的是有效控制和降低倉儲成本，為客戶創造價值。盡管世通和其它一些大件運輸企業相比，基礎、設施相對老化，但依靠大件運輸信息化來提升整個系統，做好世通的基本核心業務——“倉儲”，并從此基礎上發展和延伸，如與上游大件運輸系統的合作，與華東、華南、華北等地跨地區大件運輸系統的互聯，更大更進一步的系統改造等，一個嶄新的現代大件運輸企業和品牌將在中原樹立起來。
目前國內大件運輸行業中，除了外資大件運輸企業外，目前的國內大件運輸企業主要是從兩種企業轉化而來，一種是原來的運輸類企業，另一種是原來的倉儲類企業，但還不能稱為真正的第三方大件運輸。從武漢世通來說，核心業務是立足于倉儲優勢上的大件運輸。武漢世通從一開始便把目標定在了企業的整體信息化改造上，但信息化并不是公司的目標，武漢世通的目標是要成為中國本土最具實力的第三方大件運輸企業之一。
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