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編輯：haik 發表時間：2018-02-11
在國際海運過程中，如果有國家節假日或者年前的話，就會出現船公司甩柜的現象，旺季貨量大，“爆艙”、“甩柜”等現象屢見不鮮。若貨主一旦遇到這種事情，業績和口碑難免受損。因此，如何避免船公司“爆艙”“甩柜”問題成了貨主貨代們的重要工作之一。那么對于這個問題，今天特普沃德國際物流就和大家一起來聊聊甩柜的那些事。
什么是國際海運甩柜？
在海運旺季，由于貨量較大、艙位有限，船公司為保證船能滿載，開始往往確認滿載量120%以上的貨能夠按時運輸。而一旦出現艙位不夠，即海運界所謂的“爆艙”，船公司就會拒絕多余20%左右的那些運費較低、與其關系一般的托運人的貨物裝船，將這些貨留滯到下一個或幾個航次，而船公司對此不負任何責任。
為什么會出現國際海運甩柜？
在貨量大，船公司艙位有限，容易出現爆艙，尤其是熱門航線，不可避免有些柜子被甩。其實，甩柜完全是船公司的原因，因為船公司為了保證滿載——不浪費任何一個艙位，所放出來的艙位數經常會多于實際的艙位數。
哪些柜子容易被甩柜？
船公司要甩哪些柜子，是有選擇的，并不是按照先到先得的順序，而是會把運費較低、與船公司關系一般、或船公司認為不重要的客戶的柜子優先給甩了。
國際海運甩柜的弊端？
可能因此導致二次報關、交貨延期、甚至導致客戶索賠或丟失客戶，甩柜問題出現的根源在于船公司為了追求利益最大化，多放艙位，而對服務不夠重視。
總結：甩柜是在進出口、海運物流等行業非常流行的術語，在海運旺季，由于貨量較大、艙位有限，船公司為保證船能滿載，開始往往確認滿載量120%以上的貨能夠按時運輸。而一旦出現艙位不夠，即海運界所謂的“爆艙”，船公司就會拒絕多余20%左右的那些運費較低、與其關系一般的托運人的貨物裝船，將這些貨留滯到下一個或幾個航次，而船公司對此不負任何責任。甩柜的直接受害者是托運人、貨主和貨代，他們可能因此導致交貨延期，二次報關或商檢，甚至失去各自的客戶。甩柜現象的出現歸根到底就是利益的問題，是船公司為了追求其利潤的最大化造成的，然而，船公司在追求利潤的同時卻把“服務”二字拋諸腦后，這樣的結果就是招致托運人的罵聲一片，而船公司最終甩掉的是企業自身的信譽和長遠利益。
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