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編輯：Bound 發表時間：2018-04-03
第三方大件運輸企業仍然落后于發達國家水平。第三方大件運輸企業在尋求利潤源和發展機會時出現了向供應鏈服務商轉型的新動向。在戰略轉型的組織實施過程中。
一、 引言
第三方大件運輸是指企業為集中精力搞好主業，把原來屬于自己經營的大件運輸環節，以契約方式委托給提供專業大件運輸服務的企業，同時通過信息系統與大件運輸服務企業保持密切聯系，以達到對大件運輸全程的管理和控制的一種大件運輸運作與管理方式。我國由于歷史原因，第三方大件運輸企業仍然落后于發達國家水平，規模不大，效果不明顯，但是由于第三方大件運輸企業數目眾多，市場競爭激烈，行業整體利潤降低，第三方大件運輸企業在尋求利潤源和發展機會時出現了向供應鏈服務商轉型的新動向。這就意味著第三方大件運輸將能夠為企業提供一攬子的供應鏈一體化整體解決方案。
由于供應鏈服務是生產流通過程中，涉及將服務提供給最終用戶活動的上游與下游企業所形成的網鏈結構。免費論文參考網。而一個完整的大件運輸服務供給過程，是由大件運輸行業內一系列的企業相互供應而完成。按現行市場來說，一條完整的大件運輸服務供應鏈結構應該是包含功能性大件運輸服務企業、第三方大件運輸企業和工商企業。以工商企業的需求為導向，通過功能型大件運輸企業的供應，第三方大件運輸企業才有可能最終提供客戶所需的完整大件運輸服務。
二、第三方企業向供應鏈服務商轉型的動力和可能性
隨著中國經濟的持續增長以及全球化程度的提高，2005年第三方大件運輸市場規模超過1000億元，比上年增長30%左右。與此同時，由于石油價格的上漲和在設施、設備和技術上投入的增加，大件運輸企業的運營成本大幅提高；另一方面，行業競爭加劇又導致大件運輸服務收費普遍降低，因此2005年第三方大件運輸市場的利潤率普遍下降。為提高盈利水平和競爭能力，大件運輸企業的服務日趨專業化，第三方大件運輸市場按照行業、地域、產品不斷細分。專業化趨勢、核心競爭力提升的要求、行業整體利潤下降是第三方大件運輸企業向供應鏈服務商轉向的主要動力。
國內第三方大件運輸企業一般都擁有先進的大件運輸信息系統，較強的大件運輸管理能力和運作經驗，可以依靠自身這些優勢，整合功能型大件運輸企業的可用資源，為客戶提供一體化大件運輸服務。第三方大件運輸在轉型方面擁有獨特的優勢：能達到大件運輸全程過程控制的現代化信息管理系統；相對完善健全的大件運輸運輸網絡；高度系統化、集成化的現代管理體系（包括質量控制系統、操作管理系統、組織協調系統、業務承攬談判管理系統等一整套的現代化管理體系）；高素質的大件運輸專門人才；先進的大件運輸設施設備；滿足客戶個性化需求的特殊能力等等。這些都是支撐轉型的有利條件。
三、供應鏈服務商的類型和業務內容
按照大件運輸服務的不同層次，大件運輸服務供應鏈上也有著不同的內容。
1、一體化大件運輸服務。
大件運輸企業對單一大件運輸服務資源的整合，為客戶提供一體化的大件運輸服務。免費論文參考網。該過程一般均由第三方大件運輸企業完成。在整合基本大件運輸資源的基礎上，必須做好利用強大的信息系統提供由基本大件運輸服務延伸出來的延伸大件運輸服務或增值服務如貨物跟蹤、信息查詢。同時要利用豐富的大件運輸管理知識，提供含有一定管理優化技術的增值服務，如庫存控制、線路設計及優化。
2、一體化大件運輸方案的設計
第三方大件運輸企業對大件運輸客戶的大件運輸戰略、大件運輸設施系統、大件運輸信息系統以及大件運輸組織結構等方面進行全面的規劃設計。這樣才能更好的服務客戶、贏得客戶。
3、供應鏈的設計與管理
供應鏈的設計與管理與一體化大件運輸方案的設計有交集，但有所不同。提供供應鏈設計與管理的第三方大件運輸企業從接到訂單后，首先要對訂單產品制造過程進行分解，分別選擇合適的制造商加工制造，其次還有原材料的采購。這兩個過程都是需要在相當寬泛的地域內甚至全球范圍內進行，所以供應鏈管理企業還有一個重要任務就是選擇和評估功能型大件運輸服務商，并且依靠強大的信息處理能力對供應鏈上的所有企業進行協調和整合。
四、第三方大件運輸企業向供應鏈服務商轉型的方法和可能路徑
大件運輸服務供應鏈是以集成大件運輸服務供應商為核心企業的新型供應鏈。其作用是為大件運輸服務需求放提供全方位一攬子大件運輸服務。其產生背景則是專業化和趨勢和核心競爭力的發展，圍繞供應、計劃、大件運輸、需求等開展。免費論文參考網。服務供應鏈的管理目標要滿足既定的服務水平，系統總成本最小，并且包括業務集成、信息集成、關系集成以及激勵機制的集成。
結合我國第三方大件運輸企業的現狀和特點，第三方大件運輸企業向供應鏈服務商進行戰略轉型存在以下可能路徑：
1、技術跳躍式方式
技術跳躍式方式是指企業通過采用企業自身已經擁有的大件運輸核心技術，以此技術為先導，在戰略轉型的組織實施過程中，能夠依靠高端大件運輸技術直接在一個較高的整合水平上進行轉型。如企業可以把資源集中于某一關鍵技術上，以此帶動其他增值服務的發展，或者以此為主要聯結紐帶，建立戰略聯盟，提供系統的大件運輸服務，促進轉型。簡言之，企業可以利用較高的技術平臺，漸漸跳躍轉型，最終能夠轉向供應鏈服務商。
2、分布迂回推進方式
在轉型戰略目標下，根據企業的實際和環境的要求，由易到難地進行，并且以戰略目標為主，不糾纏眼前的得失，為了戰略目標的實現，甚至可以犧牲部分眼前利益，在具體方法上是迂回的而不是直接的。采取分步迂回推進方式，第三方大件運輸企業可以暫時繞開自己無法直接進行的業務或暫時無法克服的內部障礙，而將業務逐步推展開。通過供應鏈逐個業務的開展不斷地克服內部障礙，而達到目標，實現轉型。
3、全面綜合推進方式
企業按既定戰略內容和目標全面展開，同時迅速實現轉化。對于業務來源有保證又具有良好基礎和實力的大企業，可采取全面綜合式推進方式，以迅速占領市場，取得優勢和競爭力。提前贏得整體供應鏈服務的市場，實現專業化和競爭力提升。例如寶供等第三方大件運輸，采取的就是全面綜合推進的方式，直接從第三方大件運輸瞄準供應鏈服務市場。
企業可以根據自身條件和市場環境選擇適合自己的轉型方式，使得企業能夠在愈演愈烈的市場競爭環境中求得生存。
五、結論
經濟的快速發展和市場的迅速變化，催生了大件運輸產業的諸多業態。第三方大件運輸企業在行業利潤走低、專業化趨勢和核心競爭力要求的動力下，開始尋求供應鏈服務商角色，開辟新藍海。雖然轉型是一個漫長甚至關系企業是否存活的關鍵過程，但不謀求變化，企業同樣遭遇紅海的血腥競爭。大件運輸行業從來就是先謀生存，再謀發展，第三方大件運輸瞄準供應鏈，應該是向前邁進一大步，能否轉型成功，能夠接近國際先進供應鏈水平，我們拭目以待。
