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近年來，貨運行業隨著“互聯網+”這一發展戰略的出臺，已經有了顯著的改善，但GLA國際貨運公司表示，要想是貨運行業在“互聯網+”的戰略中走的更好、更遠，那就必須要有政策的輔助，只有“互聯網+政策”才能確保貨運行業發展進入第二次的騰飛。至于怎樣利用好“互聯網+”戰略策略，GLA國際貨運公司指出，從企業內部角度出發，在管理方面要舍棄傳統的“人對人”管理模式，依托互聯網、利用互聯網，是傳統管理轉型升級為更接科學化、系統化、合理化、便捷化的“網絡管理”運營模式。

GLA國際貨運公司還指出，對于處于傳統經營模式的貨運企業，尤其是中小型企業而言，利用“互聯網+”的可能性極小，原因就在于這類企業的盈利本就微薄，而“互聯網+”的前期投入的人力、物力成本較高，企業自身難以承擔，所以“互聯網+”的發展戰略的正確性是毋庸置疑的，但滲透力卻是力度不足，而有了政策的輔助則大不一樣，如GLA國際貨運公司業務，中小型企業的傳統經營模式是很難發展這一業務的

當然，“互聯網+”的戰略對于貨運行業的創新還不止于“節能創收”這一點，而真正的要點在于它可以使貨運行業的整體運營模式更上一個臺階。GLA國際貨運公司指出，目前我國貨運行業在利用“互聯網+”這方面已經取得了一定效果，如開發動態調度系統，減少城市貨運基礎設施建設；建設虛擬倉庫，如搭建虛擬GLA國際貨運公司，并采用“虛擬提貨”模式，可以有效地減少城市路面擁堵；運用“互聯網+”思維以及物聯網概念提升貨運效率，打造集成快遞、整車、倉儲與供應鏈業務系統的綜合貨運IT平臺，支撐未來各項業務的快速發展，為所有客戶的各類貨運需求提供最高效的解決方案。在積極應對“互聯網+”帶來的新機遇與挑戰時，互聯網促使行業平臺思維發生改變。

最后，GLA國際貨運公司表示，“傳統貨運讓世界更集中，互聯網則讓世界扁平分散，只有云計算、云平臺的推動，才能使碎片化需求快速規模化”。但是，貨運是一個多元多環節的行業，監管條塊分割嚴重，具體執行還有很多困難，如路權、貨運用地、貨車進城等老大難問題。今后政府應支持貨運云、貨運大數據平臺的發展，在用地、數據開放協調各監管部門解決具體問題上加強力度，“互聯網+”的優勢將愈加凸顯。